Archivos Mensuales: enero 2015

Arena Cerámica Nueva Carga Para Puerto

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El movimiento de nuevos tipos de carga general a granel es una realidad que se está cristalizando en las Terminales de Usos Múltiples de este puerto, gracias a los importadores y exportadores que confían sus operaciones y gozan de los beneficios logísticos que Lázaro Cárdenas les ofrece en el manejo de sus mercancías

La Terminal de Usos Múltiples II de LC Logistics GPS recibió el embarque de supersacos con un total 9,526 toneladas de arena cerámica provenientes de Tianjin Xingang, China y con destino a Mérida, Yucatán.

Image00006 (4)Es importante mencionar que la carga arribó en el buque Betula Arrow de recién construcción que se encontraba realizando su viaje inaugural con escala en este puerto, entre sus características se encuentra su calado de 11.3 m, manga de 32 m y eslora de 200 m, la gestión de su arribo al puerto fue realizado por la Agencia Global Shipping.

Cabe recordar que el pasado mes de diciembre se recibieron como carga proyecto dos helicópteros y una pieza sobredimensionada para el estado de Tabasco al que se agrega esta nueva importación para Yucatán, por lo que el Puerto Lázaro Cárdenas atiende con éxito las cargas con destino al sureste del país.
El crecimiento de las actividades en las Terminales de Usos Múltiples es resultado de los esfuerzos de promoción conjunta de la comunidad portuaria de Lázaro Cárdenas para ofrecer a los dueños de la carga nuevas oportunidades de negocio y ventajas para el arribo de sus productos, porque el trabajo en equipo nos hace un puerto confiable.

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Cultura Portuaria con la Sociedad

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• APILAC Ofrece Visitas Guiadas.

La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC) cuenta con un programa permanente de atención a visitas guiadas, a fin de coadyuvar a la promoción de la cultura portuaria con la comunidad, donde grupos e instituciones educativas interesadas en conocer sobre el crecimiento y desarrollo de este importante eslabón logístico de América Latina.

En este sentido la dependencia federal informó que en 2014 atendieron 90 grupos, que representó 3,614 visitantes. Toda vez que durante los últimos años ha crecido el interés por visitar el recinto portuario michoacano, por ello en este 2015 la APILAC trabaja en el desarrollo de un programa de atención de visitas a grupos del público en general con lo que extenderá la vinculación del puerto con la ciudadanía y familias a través de esta actividad.

Es importante hacer hincapié en que toda solicitud para la atención a grupos se realiza directamente con la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas a través su página web y mediante un sencillo procedimiento, en la que pueden consultar la guía de requisitos y agenda para programar en las fechas disponibles: http://www.puertolazarocardenas.com.mx/plc25/visitas-guiadas este recurso en línea simplifica y agiliza la atención a los interesados evitando largos papeleos, costos y tiempos de traslado.
cultura portu
Con estas actividades, el Puerto Lázaro Cárdenas estrecha su vínculo con la comunidad en general y el sector académico y del interior del país con el fin de extender el conocimiento de las actividades del puerto más importante de México.

Miembros de 44 sindicatos Bloquean Accesos a Puerto

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• Retoman Movimiento Contra ArcelorMittal
• Afectó a 31000 Trabajadores

Image00004 (9)Durante cuatro horas los accesos terrestres al puerto michoacano fueron bloqueados derivado de las movilizaciones del Frente Cívico Social (FCS), afectando derechos de terceros y poniendo en riesgo la fuente laboral de más de 31,000 personas y sus familias.

Los hechos ocurrieron de las 8 a las 12 horas cuando los integrantes de 44 sindicatos adheridos al FCS realizaron una serie de movilizaciones entre las que destacó cierre a vialidades, bloqueo de autopistas, impedir el trabajo de instituciones bancarias y obstruir entradas a centros comerciales. Acciones que polarizaron aún más el bloqueo contra ArcelorMittal.

El vocero del FCS, Álvaro Santillán López asegura que se rompió el acuerdo de introducir mineral a la empresa hasta sentarse a la mesa de negociaciones motivo por el cual retomaron acciones con contra la Siderúrgica.

Al respecto la Administración Portuaria Integral (APILAC) informó que las mismas no interrumpieron las actividades del comercio exterior en el Puerto Lázaro Cárdenas ya que el arribo de embarcaciones, operación de terminales e ingreso y salida de mercancías por ferrocarril y autotransporte trabajan en normalidad.

Precisó que cuando terminó el movimiento de cuatro horas salieron a ruta federal los tractocamiones que durante la manifestación permanecieron en el Área de Servicios Logísticos al Autotransporte (ASLA) con los contenedores que ya habían sido previamente despachados y liberados; de igual forma las operaciones del ferrocarril se dan sin interrupciones y de manera regular.

En su comunicado APILAC menciona que trabajó en estrecha colaboración y comunicación con la Aduana para tomar las previsiones correspondientes ante la manifestación anunciada; en el mismo sentido, dieron aviso con antelación a los usuarios del puerto para el ingreso de personal y camiones, lo cual se registró sin complicaciones en operaciones ni labores.

tma camioneros 1En tanto la empresa ArcelorMittal rechazó los bloqueos por parte de transportistas a la vez que lanzó exhorto a las autoridades para “preservar el estado de derecho y evitar que continúen estas acciones”.
Recordó que en el mes de octubre del 2014, ArcelorMittal México concluyó el proceso de negociación para los servicios de acarreo de mineral de hierro al ratificar el convenio que se tenía desde hace más de 20 años con la Confederación de Trabajadores de México (CTM) titular del mismo.

toma camioneros 3“La CTM en diversos comunicados a la comunidad ha informado con detalle la restructuración de secciones que realizó en la localidad y ha exhortado a todos los transportistas de la localidad interesados en continuar prestando sus servicios, a incorporarse a la sección No. 32 de la central trabajadora, a lo cual la comunidad ha respondido y se han integrado antiguos y nuevos prestadores de servicios; logrando integrar un padrón actualizado de más de 337 transportistas.” Precisa la empresa.

Cabe destacar que los bloqueos se originaron como resultado de la solicitud por parte de un grupo específico de transportistas quienes solicitaron tabulación de tarifas que no habían sido revisadas desde 2012, sin embargo la trasnacional se negó y negoció con la dirigencia nacional de transportistas de la CTM quienes entre ambos ignoraron la demanda de los camioneros locales.

Iniciará Este Año Operaciones Recinto Fiscalizado

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Ventajas para el Puerto Michoacano.

Image00005 (7)Será este 2015 cuando el Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) del Puerto Lázaro Cárdenas inicie sus operaciones con el lanzamiento de la licitación para la asignación de áreas. Asegura la administración portuaria integral.

En información proporcionada señala que son más de 24.5 hectáreas conforman el proyecto del RFE integrado en 2 etapas de 15.5 y 8.9 hectáreas respectivamente, la primera de las cuales se encuentra lista y desarrollada para su próxima asignación en lotes mayores a 5,000 m2 de acuerdo a las necesidades de superficie de los interesados.

Explica que las ventajas competitivas y comparativas del Puerto Lázaro Cárdenas son el principal atractivo para el funcionamiento del RFE, que representa una instalación estratégica para el desarrollo del comercio exterior ya que permitirá dar valor agregado a las cargas a través de las empresas que se instalen en él y que operaran sus mercancías en este eslabón logístico.

El RFE permite la introducción por tiempo limitado de mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas sin el pago de impuestos al comercio exterior, para ser objeto de manejo, almacenaje, custodia, exhibición, venta, distribución, elaboración, transformación o reparación.

Con lo que se promueve la competitividad de las empresas a través del otorgamiento de múltiples beneficios en materia de despacho aduanero, fiscal y administrativo. Precisa la APILAC.

Cabe destacar que las mercancías manejadas por el RFE, pueden destinarse en cualquier régimen aduanero para: a) Importación definitiva, b) Exportación definitiva, e) Retomarse al extranjero, d)Reincorporarse al mercado nacional, e) Importarse temporalmente por maquiladoras o empresas con programas de exportación y f) para destinarse al Régimen de deposito fiscal.

Por su naturaleza entre las empresas que pueden instalarse en el RFE se encuentran plantas de maquila y/o donde se lleve a cabo algún tipo de transformación a la industria automotriz, almacenes, tiendas de servicio, empresas de operación logística, agencias aduanales, entre otras.

Consideró como beneficios la Eliminación de demoras y almacenajes en puertos de entrada; Posibilidad de transformar, retornar, exhibir o reparar sin necesidad de hacer importación previa.ç; Maniobras y acarreos más expeditos; Rapidez y facilidad en cruces e internación de mercancías; Reducción en costo de transporte por uso de ferrocarril; Despacho aduanero, ágil y rápido las 24 horas y mayor control de inventarios.

Además de la certeza jurídica del proyecto, la amplia ventaja del Recinto Fiscalizado Estratégico del Puerto Lázaro Cárdenas es que toda la actividad se desarrolla dentro del mismo, representando eficiencia, seguridad, economía y cercanía a las principales terminales portuarias y a la aduana conforme a la siguientes distancias: Aduana Importación 8.8 Km; Aduana de Exportación 9.7 Km; Terminal de Usos Múltiples I 17 Km; Terminal de Usos Múltiples II 17 Km; Terminal de Usos Múltiples III 16.9 Km; Terminal de Granos 13.7 Km; Terminal Especializada de Contenedores I 11.6 K; Terminal Especializada de Contenedores II (En construcción) 12.8 Km; Terminal de Minerales a granel y productos derivados del acero 4.4 Km; Terminal de Desmantelamiento de Embarcaciones 5 Km.

Contar con un RFE en un puerto marítimo representa la oportunidad de llevar la transformación de mercancías en el mismo punto de salida, sin la necesidad de ingresarlas al país (con las medidas aduaneras correspondientes) economizando así en tiempos y costos de traslado que representaría utilizar otro RFE.

El inicio de operaciones del RFE representará el incremento de la competitividad de las operaciones del Puerto Lázaro Cárdenas, promoviendo a su vez la atracción de inversión tanto nacional como extranjera con importantes beneficios al desarrollo local a través de la generación de empleos y el posicionamiento como puerto líder en el manejo de carga comercial de México.

En Puerto Nueva Opción para Carga Consolidada

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barco a china 2La competitividad del Puerto Lázaro Cárdenas, su factibilidad para el inicio de nuevos negocios y en función de la oferta de nuevos servicios, llega a Lázaro Cárdenas una opción para el movimiento de carga consolidada LCL con servicios de importación y exportación desde y para todo Asia, vía Hong Kong.
La carga consolidada LCL (Less Container Load) es útil para el envío de carga que no requiere de la totalidad de un contenedor, así se emplea un contenedor para varios clientes/ expedidores haciendo posible el envío de cargamentos parciales y carga fraccionada de forma económica.

El servicio proporcionado por la empresa ECU LINE surge para los importadores y exportadores que prefieren utilizar este puerto y que actualmente usan contenedores de 20” con baja utilización porque no conocen del servicio LCL, para quienes requieren de reducir los tiempos empleados durante los procesos en puerto y así mismo reducir o evitar costos por almacenaje en puerto.

A lo anterior se agregan las ventajas ofrecidas en este puerto que resaltan sobre otras opciones en el Pacífico Mexicano, tales como: Desconsolidación y Revalidación en 24 horas; Asignación de maniobras para previos y carga/descarga para el mismo.

carga a chinaTambién operación de consolidación/desconsolidación dentro de almacén, evitando tiempos muertos por mal tiempo y consecuentes daños a la mercancía; Sistema de seguridad CCTV (45 cámaras).

Asimismo la disponibilidad de espacio de almacén en todo momento; Ágil proceso de reconocimiento aduanero.; Tarifas competitivas de maniobras para previos, carga/descarga y almacenajes sin cobro de almacenaje para la exportación y 9 días libres de almacenaje para la importación.

Con lo anterior, Lázaro Cárdenas sigue consolidando su capacidad en el manejo de carga contenerizada ofreciendo soluciones a los usuarios del comercio exterior que quieren ser partícipes de los beneficios que el puerto ofrece para el manejo oportuno de sus mercancías con rapidez y eficiencia en sus despachos. Indicó la Administración Portuaria Integral.

KCSM No Quita Dedo del Renglón en Isla La Palma

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di islaComo empresa ferroviaria Kansas City Southern busca implementar la capacidad instalada que tiene dentro del puerto michoacano, “los volúmenes van subiendo y por tanto pretendemos meter algo de inversión, todo por nuestra cuenta estamos dispuestos y en pláticas para seguir con el tema de Isla La Palma”. Señaló José Guillermo Zozaya Delano, presidente de la trasnacional.

Consideró que ha habido diferentes eventos que han hecho que se vaya retrasando sus inversiones aquí, “Nosotros estamos en la mejor disposición e interés de seguirlo viendo para encontrar que nos dé la certeza jurídica y para el estado de Michoacán la certeza de que vamos ser una empresa que utilizará racionalmente y que vamos apoyar el crecimiento”.

Al ser entrevistado durante su visita por este puerto, Zozaya Delano, reconoció que sigue pendiente el multimodal, “es un proceso que todas las instalaciones de infraestructura llevan su tiempo y ahí vamos, aunque la inversión habrá que retomarla en el momento que se pueda ya firmar por parte Kansas, ver de qué extensión hablamos y definir el proyecto nuevamente”. Dijo.

Cabe recordar que Kansas City Southern de México (KCSM), demanda 181 hectáreas de Isla La Palma para construir y operar una terminal ferroviaria intermodal, con lo que tendría el control prácticamente total de las operaciones mercantiles del puerto, aún después del término del convenio que le otorga la exclusividad, en el año 2026.

Dicha empresa, que surgió como tal tras apoderarse de Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), ofreció inicialmente a las autoridades de Michoacán, según su propia versión, 26.5 millones de dólares, el equivalente a 14 dólares con 65 centavos por metro cuadrado del predio, cifra considerada irrisoria, por el despegue del puerto lazarocardenense.

El interés primordial de KCSM es la oportunidad que ofrece Lázaro Cárdenas en el manejo, envío y recepción de mercancía desde Asia y la Unión Americana, en especial ante el congestionamiento y baja competitividad de los puertos estadounidenses Los Ángeles y Long Beach, California.

El hecho de contar con un Corredor Lázaro Cárdenas-Nuevo Laredo tiene dos grandes ventajas competitivas: el eficiente movimiento de contenedores gracias a que Lázaro Cárdenas no está congestionado, y segundo, la distancia entre Lázaro Cárdenas y Houston es menor que la distancia Los Ángeles-Houston, hecho que atrae más a los operados logísticos de productos.

Aunque Kansas City Southern de México destaca grandes oportunidades para el desarrollo de Michoacán, el hecho de permitirle instalar su terminal intermodal en Isla La Palma sería la única beneficiada, puntualizó el Centro de Estudios Económicos de Morelia (CEEM).

dir kcExplica: “Los Estados Unidos tienen una desesperada necesidad de puertos en el Pacífico mexicano, y nuestras autoridades en lugar de aprovecharla para el beneficio de los mexicanos o dejar nuestros puertos para nuestros hijos, están regalando el Puerto de Lázaro Cárdenas a compañías trasnacionales extranjeras. No sólo Pemex es patrimonio de los mexicanos, también los puertos”.

Como se recordará, en diciembre de 1996 el entonces presidente Ernesto Zedillo Ponce de León, hoy miembro de la ferroviaria Union Pacific, otorgó a TFM, antiguo nombre de la KCSM, el título de concesión para operar el Sistema Ferroviario del Noreste del País por un periodo inicial de 50 años, exclusivo durante 30 años, que vencerá en el último mes del año 2026, con lo cual cualquier compañía de trenes en México podrá prestar servicio al Puerto de Lázaro Cárdenas. De ahí que, previsora, Kansas City Southern busque desde ahora nuevas vías para tener control del estratégico puerto michoacano.

Hoy requiere 181 hectáreas de las 628 que tiene la Isla de La Palma, para su terminal ferroviaria intermodal, en proceso que la administración del perredista Leonel Godoy trató de agilizar al aceptar 26.5 millones de dólares, prácticamente fue pago correspondiente a una hectárea, de acuerdo al CEEM, quien hizo la contabilidad del metro cuadrado por 2 mil 300 dólares, el equivalente de un puerto como el michoacano, sin manejar contenedores, resultando entonces el valor por hectárea de 23 mil millones de dólares.

El mismo Centro de Estudios Económicos de Morelia alertó que en el puerto de Lázaro Cárdenas, en el futuro, será de los de más patios de maniobras en el mundo, por lo tanto la KCSM no tendrá necesidad del terreno hoy demandado -y aparte cuenta con otras instalaciones en el mismo lugar-, aunque sus posibilidades de hacer negocio son redondas, pues puede arrendar ese predio de la isla, o instalar una nueva terminal de contenedores.

En el esquema de la concesión que tiene la Kansas City en México, no se contempla ningún pago al gobierno estatal en los próximos 88 años. Sólo otorga a la administración federal un dólar por Teu, y para el 2026, estima el CEEM, la cuota será de 2.50 dólares, a precios actuales, lo cual considera una burla, contribuyendo así a las ganancias millonarias de la trasnacional.

Incluso invirtió en la construcción de puentes y libramientos ferroviarios que mejoraron la vialidad en Morelia, los primeros en Avenida Siervo de la Nación, Libramiento Independencia, Avenida Michoacán, y Avenida El Pípila; es decir, puntos donde todos los días pasa su ya contempladas por la autoridad municipal.

Sobre la construcción del puente en la tenencia de Las Guacamayas el Presidente de KCSM comentó “nosotros hemos propuesto que lo vea el municipio, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el gobierno del estado y nosotros sumarnos también para resolverlo entre todos. Lo que menos queremos por obvias razones es causar molestias, queremos seguir brindando el progreso, fuentes de trabajo para Lázaro Cárdenas”. Sin embargo destacó que recientemente no han sido convocados, “ha habido algunas pláticas sobre del tema y estamos en espera de seguir con esas pláticas para que se tome una definición”.

CARBONSER Amplia Capacidad Instalada en el Puerto

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• Invierte en Infraestructura este 2015

muelle carbonserCARBONSER está al 100 por ciento de su capacidad instalada por lo que proyecta para 2015 su expansión de la terminal para incrementar el manejo de carbón de 1.3 a 1.8 millones de toneladas más, carbón que se utilizará en la central carboeléctrica del pacífico de la unidad 7 en la termoeléctrica de Petacalco.

Graciano Cruz Briones, Gerente General de la terminal localizada en el puerto michoacano, en las costas del océano pacífico, dentro del límite de los estados de Michoacán y Guerrero en un área de 835,992 metros cuadrados.

Explicó que con alianza estratégica dentro de la administración portuaria hna planteado el proyecto de ampliación igual con el área de PEMEX que también por ser vecinos están tratando de establecer entre ambos la proyección de ampliación del muelle que es uno de los principales proyectos para poder manejar carbón. “Estamos todavía en pláticas en comunidad con el puerto, en comunidad con PEMEX y todas las áreas involucradas y CFE que es la principal”.

CARBONSER dentro del puerto participa con un gran porcentaje de carga a granel que es el carbón, el manejo de las 6 millones de toneladas al año es para Lázaro Cárdenas dentro del Programa Operativo Anual (POA) una adición de su manejo.

Consideró que Lázaro Cárdenas podrá llegar a consolidarse como el primero de América Latina pues el puerto tiene bastante área para desarrollo. Y en esa política de desarrollo va CARBONSER quienes dentro del mismo corporativo del grupo TECHINT está generando proyectos de expansión eléctrica dentro del territorio nacional entre otros proyectos.

gtwe gral carbonDijo que con la Reforma Enérgica se abren las perspectivas de inversión y señaló que es un buen punto de desarrollo, por lo que continuará de momento con la misma plantilla de trabajadores y será el planteamiento de acuerdo a la expansión y lo que se decida si se incrementa o se continúan con la misma plantilla. Explicó.

Carbonser inició construcción en 1997 y operación en 1999, son 15 años de operación han tenido un record registrado en el manejo de capacidad de carga por barco registrada de más de 140 mil toneladas. 300 millones de pesos se invirtieron para su creación.

modelo de caliada carbonTiene un solo punto de atraque de 350 metros de muelle y 16.50 metros de calado. Record que se mantiene desde el 2012. “Se está tratando de manejar otro tipo de embarcación más moderna sin embargo el problema sigue siendo el calado, aunque finalmente este es el puerto de mayor calado ningún otro puerto aquí en México puede recibir barcos con mayor capacidad más que aquí en Lázaro Cárdenas”.
Dentro del contrato de prestación de servicios que tiene Carbonser con CFE se compromete ir modernizado y actualizando las instalaciones “De hecho tenemos inversión constante en mantenimiento e inversiones, invertimos de un millón y medio a tres millones mensuales en refaccionamiento y mantenimiento”. Informó.

En el contrato de prestación de servicios está estipulado conservar a las 130 personas de personal sindicalizado más 80 de confianza. No hay eventuales, “Solamente le damos esa oportunidad por cuestiones de vínculo a los tecnológicos regionales para prácticas profesionales.

El 100 por ciento de la plantilla de sindicalizados son Lázaro Cárdenas y del personal de confianza son de la región alrededor del 50% son michoacanos.