* Atorados Mil 500 Contenedores en Camino.
• A un mes del conflicto magisterial, clientes internacionales de puerto se van a Manzanillo y crean pérdidas sin precedentes para Agencias Navieras y Aduaneras de Lázaro Cárdenas, tras más de una década de trabajo portuario, que se va al Caño.
El colapso del puerto es obvio, señala Raúl Gastón Espinoza Silva de los Monteros, gerente de Integradora de Servicios Logísticos de Comercio Exterior (INTEGRACE) en Lázaro Cárdenas, quien externo preocupación y molestia de la comunidad portuaria con la autoridad estatal y federal “por falta de capacidad para resolverlos problemas sociales en la entidad”.
El vacío de
autoridad que lleva más de 20 días obstaculizando las maniobras normales del
puerto con la movilización de los maestros y grupos sociales afines por la toma
de las vías del tren en los tramos de Caltzontzin y Pátzcuaro, está tomando dimensiones
insostenible que afectan la actividad comercial del puerto Lázaro Cárdenas, “
por esta inestabilidad, los más afectados son los clientes quienes están
desesperados, urgen que sus mercancías salgan libremente por Ferrocarril y
lleguen a su destino”.
Espinoza Silva
de los Monteros, lamentó que este problema político entre el estado y la
federación los dejen en estado de indefensión quienes pagan los gastos
ocasionados por este embrollo que cada día se hace más complejo. “Es
lamentable, pero inocultable, los clientes se están moviendo al puerto de
Manzanillo, el cual conecta con vías libres con el Bajío y la Ciudad de
México”. Subrayó.
“¡Urge, que
alguien haga algo ya, porque la afectación a los trabajadores que depende de la
actividad del puerto directamente o indirectamente es insoslayable, necesitamos
manotazo de poder que haga sentir qué hay autoridad capacitada para resolver
estos problemas!”. Expresó.
Recordó “Una vez
más somos los más afectados ante los clientes que están desesperados porque sus
mercancías salgan libremente por ferrocarril y lleguen a sus destinos
libremente”
“Ve date una vuelta en la aduana, todo mundo
está tratando de salir por carretera y esto ocasiona que esté totalmente
colapsado ahí, nadie ha querido ver que se está afectando más al puerto, los
barcos se van a ir, ya es mucho lo que están perdiendo, es muchísimo dinero”.
Recordó la década de los 90`s, cuando se fueron las
líneas navieras a Manzanillo, “fue por eso, por los problemas sociales, porque
nadie los controlaba, y ahora que se ha invertido desde hace más de10 años en
el puerto con lo cual, se reactivó, este es el golpe más duro que ha tenido el
puerto michoacano en todos estos años”.
Mencionó que las
navieras ya están totalmente presionadas, “son las que están perdiendo el
dinero, los clientes le presionan a ellos y ellos están en un momento que no
pueden absorber todos los gastos y alguien los tiene que pagar”.
Tras señalar que,
ya ha habido clientes que se han empezado a mover a Manzanillo “porque aquí ya
es una incertidumbre saber si van a poder llegar”. Tras revelar que todavía hay más de 1500 contenedores detenidos en
el camino (en el ferrocarril que salió del puerto pero que no puede avanzar
por las dos vías férreas tomadas) los cuales no se pueden mover ni regresar al
puerto para mandarlos por camión, ni pueden llegar a su destino.
“Ahorita todos los que están llegando se están queriendo ir por camión y vean como está el puerto colapsado porque en un día no alcanzan a salir y siguen llegando barcos a descargar contenedores pero ya en la próxima semana vamos a empezar a ver que los barcos ya van a llegar semi vacíos y que los van a dejar a Manzanillo porque de China para acá se hace 20 días, por lo cual la nueva instrucción es llevar los contenedores a Manzanillo, y empiezan a llegar dentro de 20 días a Manzanillo, “entonces los clientes ya están desde hace más de una semana dando instrucciones de que se llegue allá”…http://radiolzc.com/secciones/noticias/nacionales/item/2908-movimiento-de-carga-en-caida-libre.html
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